9月30日赛力斯完成115亿引望智能股权收购，布局智能驾驶领域

华为与赛力斯之间，有一笔股权交易，这笔交易正式完成了，其金额高达115亿元，如此巨额资金流动，不仅刷新了智能驾驶领域的投资纪录，更预示着汽车产业格局，将会迎来重大变革 。

交易背后的战略意图

2024 年月日，赛力斯集团展开一件事。乃是要完成收购。其标的为引望智能。有着 10%权。收购于 9 月 30 日完成。此笔交易总达 115 亿元。引望智能是赛力斯集团的全资子公司。此次收购有其意义。寓意着两家企业在智能驾驶领域的合作进入全新阶段。通过那种资本层面的深度绑定。赛力斯集团想要确保在智能驾驶技术领域的持续竞争力。

交易完成之后，赛力斯需直接参与引望智能的决策，赛力斯还要参与引望智能的发展，这种股权合作模式超越了传统供应商关系，凭借此赛力斯能够更深入地介入核心技术研发，在当下智能汽车竞争日益激烈的 situation 之下，这种合作方式为企业提供了更稳固的技术保障。（注：原句最后不应出现英文单词，这里是按照要求尽量拗口难读改写，实际不规范，特此说明）

引望智能的技术底蕴

引望智能的前身是华为,华为在2019年成立了智能汽车解决方案BU,过去五年该部门投入了数百亿研发资金,这一部门打造了完整的智能汽车解决方案体系,其智能驾驶系统ADS已经在全国多个城市实现商用,该系统具备城市和高速道路的高级辅助驾驶功能。

新公司引望智能，由超7000名研发人员构成，在北京设有研发中心，在上海设有研发中心，在深圳等地同样设有研发中心，继承了华为智能驾驶的核心技术专利，继承了华为智能驾驶的研发团队，其技术覆盖感知决策环节，其技术覆盖规划控制等关键环节，形成了完整的技术闭环。

华为的战略调整考量

2024年年初，华为作出决定，对车BU进行重组，使其成为引望智能，这一举措意在应对汽车行业对于技术中立性的要求，靠独立运营引望，能够更灵活地与各个车企合作，以此消除主机厂针对数据安全以及核心技术依赖方面的顾虑，这种调整才是契合智能汽车产业发展的客观规律的，

引望智能独立后，采用市场化运作模式，能够向更多车企供应技术解决方案，该模式一方面维持了华为于技术领域的领先优势，另一方面借助引入战略投资者以分散研发成本压力，截至目前，已有多家车企其中囊括赛力斯表明投资意向。

合作模式的创新价值

赛力斯通过投资方式，获取了引望智能股权，其身份从客户转变为共同所有者，此次交易开创了车企与科技公司合作的新范式，这种新的关系能保证赛力斯优先获得最新技术，并且在产品开发进程中拥有更多话语权，其借此助推提升了品牌竞争力，实现了这种深度绑定。，

相对传统采购模式而言的股权合作，让双方利益更趋于一致，这使得赛力斯，既能分享引望智能未来发展所带来的红利，又能够参与技术路线的规划，这种长时间的合作关系比简单买卖关系更加稳固同样有助于、应对市场变化以及技术迭代所带来地挑战。

对行业格局的潜在影响

引望智能进行独立运营，这种情况有可能重塑智能汽车供应链格局，引望身为新兴的Tier1供应商，会给车企提供全栈智能驾驶解决方面的方案，这给传统零部件供应商带去压力，与此同时还为车企提供了更多元的技术选择，市场竞争会因为这些情况变得更加激烈。

若此种模式取得成功，极有可能引发行业效仿行为，别的科技公司或许也会考虑将智能汽车业务单独进行运营，通过引入战略投资者来扩大市场份额，从长远着想，这将推动智能驾乘技术的推广及运用加快，从而促进整个行业的技术发展。

未来发展的关键挑战

即便前景显现出看好的态势，然而引望智能仍旧面临着诸多的困难跟挑战，想要平衡不一样的投资方车企利益方面的诉求，这可是需要去解决的排在首位的重要问题，当进行为多个客户提供服务这件事情的时候，难免会遭遇技术分配以及资源倾斜这类棘手的难题，而这是需要构建公平并且透明合作方面的机制的。

技术迭代，其速度是一种重要考验，成本控制，同样也是重要考验，智能驾驶进行研发，需要持续投入，期望在维持技术领先的情况下达成商业盈利，因更多竞争者进入市场，市场对技术的要求会持续提高，这给公司的长期发展，提出了更高要求。

如今的这个阶段，智能驾驶技术呈现出一种态势，那就是处于快速发展，在这样的时候，您会不会觉得，车企与科技公司深度绑定的此种合作模式，将会变为行业的主流呢，欢迎在评论区里分享您所具备的观点，如果您觉得本文拥有一定价值，就请予以点赞支持 。